这是雪铁龙品牌创下生产最高记录的车型：超过145万，也是被世人誉为“公路上的皇后”的传世经典。1951年，天才设计师弗拉米尼欧-贝尔托尼受水滴的启发，画出了DS的设计草图。这种车身设计带来较低的风阻系数，直接为车主带来更安静的环境和更少的油耗。耳目一新的造型使DS在1955年巴黎车展上一经亮相便成为最抢眼的明星。观众争先恐后地赶去参观订购，创下了45分钟内749个订单，车展第一天收到12,000个订单的神话。
除了造型的新颖，DS还继承了前驱车的优点以及全方位的科技革新成果。在安全方面，DS首次将盘式制动作为标准装备，也是世界上第一款使用该装备的批量生产车型。融合了经典外形、革新技术、总统厚爱和民众追捧于一身的DS，于1999年被英国的设计界代表选为“世纪经典”。
SM是一款豪华型三门跑车，配备了高度自动纠正的液压气动悬挂。SM堪称是速度与安全的完美结合。优异运动基因，使其首次参加摩洛哥拉力赛便取得了第一名的成绩，并于1970年获得全球最安全的高速汽车的殊荣。虽然SM运动基因突出，但也不妨碍它成为法国政府用于政府首脑正式访问专属座驾，英国女王伊丽莎白二世和法国总统密特朗都曾乘坐在SM车型上。
CX是雪铁龙技术创新的一个综合，它的整个发动机变速箱横置在车的前部，四轮独立、高度稳定的液气联动悬挂、前盘式制动、单刷雨刮器、后凹型玻璃窗、未来型仪表板，统统在CX身上得以体现。CX一经推出便被当选为欧洲“1975年度车型”，并在赛车运动中以优异的操控性能囊括多项重量级奖项。作为当时法国最高级别的轿车，CX毫无疑问的成为了法国总统德斯坦的专属座驾。
1995年法国共和国总统当选当晚，希拉克乘坐CX参加了在巴黎举行的检阅仪式。更让人吃惊的是，德意志民主共和国总统昂纳克也是CX的忠实用户。除了科学技术创新和重量级用户使CX熠熠生辉，它与中国市场的特别故事更增添了亲切的感觉。1985年7月，雪铁龙参加中国首届上海车展，并在此期间签署了250台CX轿车的交付合同，CX是从法兰西走进中国市场的第一款车型。
XM身上的亮点繁多，这是世界上第一台使用主动液压悬挂的车型，即集电子智能和液压柔性技术于一身的悬挂装置；也是雪铁龙第一次应用多路传输系统的车型，可使车内不同装备之间的交流更智能；更是第一次使用雪铁龙独创的方向盘集控装置。XM轿车开辟了高档轿车的全新领域，集中了驾驶舒适性和动态安全性的优势。此款车被选为欧洲“1990年度车型”，并获得国内和国际十四项荣誉。
C5诞生于雪铁龙专门生产高端豪华车的三号平台，于2000年亮相巴黎车展后，开创了源自品牌历史灵感的“C”命名体系。C5作为雪铁龙的高端车型，汇聚了由数字技术带来的最新尖端科技配置，如第三代液压悬挂改善了道路的附着性和驾驶的舒适性，紧急制动辅助系统缩短了刹车距离等。
集雪铁龙90余年技术与高端车型之大成，是“有史以来最令雪铁龙骄傲的产品”。新雪铁龙C5一经上市便在日本和德国获得了“最佳进口车”奖项，并荣获欧亚多个国家的年度车型大奖，取得了法国销量第一、整个欧洲销量前三甲的骄人战绩。
作为国内首款以“Riding quality”动态舒适理念打造的中高级轿车,2013年东风雪铁龙新C5开创性的倡导花了钱的人中高级轿车按照全新标准做选择,将“大空间”、“豪华感觉”的“静态舒适”关注点提升到各种行驶状态下的安全性和驾乘舒适性关注点“动态舒适”,回归了轿车使用价值的本源。
都说法系底盘无弱旅，当然这辆雪铁龙C5也不例外，至于它舒适的驾乘感受到底从何而来，接下来就为您揭晓答案。与C5身上那台2.3L自然吸气发动机搭配的是一款来自爱信的6速手自一体变速器，换档顺畅、敏捷，特别是在复杂的坡道、弯道上，可以使车辆动力与行驶稳定实现完美结合。
新款变速箱装备了新的舒适型换档模式软件，可以有实际效果的减少换挡冲击，为日常行驶提供最大的舒适性。另外，变速器速比范围更宽阔，最低挡位与最高挡位传动比范围增大，发动机在任何工况下都能选择最适当档位对应工作，极大提高驾乘舒感受。
新C5采用了PSA集团开发的新一代底盘系统，并由PSA专家针对中国用户的使用喜好和道路环境进行了长达两年时间的细致调校。新一代的底盘系统不乏亮点，而多级阻尼高性能悬架便是其中之一。这套系统的应用包含了增强型麦弗逊式前独立悬架系统；多连杆全独立后悬架系统；高强度前、后副车架、按照人体行走频率设计的悬架弹簧；多极非线性阻尼减振器及整体式硫化橡胶横向稳定杆等多项技术的支持，力求使C5具有对绝大多数路面的优秀适应能力和更高的使用寿命。
对中高级别轿车来说，轮胎是非常非常重要的技术配置，它不仅与车辆安全息息相关，还直接影响车辆舒适性。新C5为用户更好的提供16寸和17寸车轮选择，两种轮胎规格分别为：225/60R16 98V和225/55R17 97V。这两种轮胎不仅符合欧洲最新环保要求，降低油耗，保护自然环境，更给消费的人提供了超越国内同级别车型的驾乘享受。其中16寸轮胎采用固特异高档车Excellence系列轮胎，它的不对称花纹技术设计轮胎能在湿滑路面、紧急弯道和颠簸路面等具备最佳适应特性。
新C5的操纵系统同样拥有业界领先的技术水平，在转向、离合及踏板等系统都采用了最新科技。它的双级缓冲离合器机构采用高品质摩擦片，在高可靠和长常规使用的寿命的前提下，提高整车的抗震颤能力。而转向方面，全新调校的动力转向系统在齿轮齿条机构的基础上，针对中国路况对助力曲线做了重新标定。
C5的手动变速箱采用了精密，昂贵的液压离合操纵系统，该系统由专用的主动液压缸和从动液压缸组成，由于采用了液压控制而非拉锁式控制，可使得整套系统的磨损大幅度的降低，延长了系统常规使用的寿命，降低了维护费用。
如今，安全性能慢慢的受到消费者的重视，而新款C5在安全方面的表现，都堪称是同级车中的标杆。若想提升安全性能，超强度身躯是决定一切的首要条件。在这方面，新C5采用了太空救生舱级的高强度车身设计，坚固可靠。其车身包含车身前后吸能区、安全区，其中吸能区能够保证车身在整个碰撞过程中都能均匀地吸收能量，降低对乘员的人身冲击。
而在车身材料的使用上，新C5更是十分重视。强度高达1800Mpa的高强度特种钢板应用比例达到了60%，双面镀锌钢板高达70%，同时配合全球先进的ALW航空激光焊接技术。其技术比固体激光焊更节能、焊接质量相对更稳定，使焊接强度提高30%，再加以高强度耐冲击底板与环绕立体式防撞座舱，这便很好地解释了即使在高速撞击的情况下，东风雪铁龙新C5也能大大阻挡外界的冲击力，全面保证车身整体强度和安全性，真正意义上实现“救生舱式高强度车身”。
在安全配置上，新C5拥有全系标配的博世最新8.1版本ESP电子稳定系统、牵引力控制管理系统TCS以及TPMS智能胎压监测系统等高科技安全装备，使得车辆面对湿滑难行路面及恶劣路况时能将危险的可能性降到最低，甚至在意外发生前将其防患于未然。
在被动安全配置方面，新C5拥有雪铁龙专利技术的“仿身”异型驾驶员安全气囊，保护面积相当于普通气囊的1.5倍，特别对司机的胸腔进行了针对性的保护，形成全面超越同级车型的8.5安全气囊保护体系。
据悉，东风雪铁龙新C5在全球安全测试最为严格的欧洲E-NCAP测试中取得五星佳绩，亦获得了国内C-NCAP“五星成绩”的肯定，成为“全球双五星”的安全典范。在事故发生前后全面构建预防御系统的东风雪铁龙新C5，力求做到在事故发生的千钧一发之际保护驾乘者的安全。
总结：从世界第一款前轴驱动轿车的诞生到今天C5在各项性能指标上的优异表现，雪铁龙品牌用自己的方式告诉了世人经典该怎么样传承。虽然历经风雨，但难能可贵的是如今我们身边的雪铁龙依然保持了曾经的纯线，不论是大师级的底盘调校还是出色的安全性能都保留了雪铁龙的一贯品质，并始终追求为每一位驾驶者提供无与伦比的驾乘感受。
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