从去年年中开始，比亚迪即将推出百万级品牌——「仰望」的消息便不断流出。从当时碎片化的信息中，我们很难脑补到新品牌将以何种姿态进入百万级市场。
直到跨过年来，仰望品牌的面貌才真正展现，首款量产车型仰望U8参数图片）也通过线上发布会与全国观众达成了首次见面。
不论是随新品牌首发的易四方架构，还是后续发布的云辇智能底盘系统，起码都能让人眼前一亮。早在20年前，易四方的技术雏形已然浮现在一款名为ET概念车的身上，而经过漫长的磨砺与验证，新技术与新车型也终于破壳而出。
至于首款车型U8是否能与其身价匹配，首先我们仍旧是得知道一下它的正式售价。
未来，仰望品牌将建设大量门店，预计2023年内直营店覆盖40+城市，门店数量将达到90+。仰望的店面还将分为中心店与展厅店，中心店将提供体验、销售、交付、售后等服务，展厅店将位于各大主流城市商圈。
同时，官方还发布了丰富的用户权益，包含6年或15万公里三电系统终身保修（首任车主）、8年或15次免费保养、终身免费维保上门取送车、10年免费5G车联网流量、10年免费紧急救援等。
仰望U8定位为百万级高端新能源硬派越野车，长宽高分别为5319/2050/1930mm，轴距达3050mm。
最为关键的，仰望U8具备两大核心技术：「易四方」技术可以在一定程度上完成极限操稳、应急浮水、原地掉头和敏捷转向等场景功能；「云辇-P智能液压车身控制管理系统」可实现车身高度自主调节，仰望U8悬架总调节行程可达150mm，无涉水喉最大涉水深度可达1000mm。
仰望U8拥有一套极致豪华的座舱，有点宾利添越那个味道吧？大面积高档用料之外，U8豪华版采用了12.8英寸OLED星河曲面屏，打造出一体化、无边界的座舱氛围。该屏幕基于线°为最佳倾斜角度，保证驾驶者以最便捷的姿态操作车机系统。
此外，23.6英寸MiniLED仪表屏+23.6英寸MiniLED副驾多媒体屏+双12.8英寸后排悬浮式多媒体屏+7英寸后排中央扶手液晶屏组成的屏幕系统也可谓豪华。
仰望U8配备高阶智能驾驶辅助系统——「仰望Pilot」，传感器系统包含3颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗高清摄像头，新车还采用英伟达DRIVE ORIN芯片，算力可达508TOPS。此外，仰望Link系统采用了4nm制程芯片，具备超强的“跑分能力”。
仰望U8豪华版还配备了70英寸AR-HUD抬头显示，其中内嵌丰富的行车信息，除时速、时间等基础信息以外，还能显示与导航、智能驾驶辅助系统相关的信息，包含限速、道路名称、动态路线引导等等。
「易四方」架构有很大的亮点：每个电机可以独立控制每个车轮，可实现单个车轮的驱动、制动、前进和后退，让车辆具备超强的车身姿态调整能力。同时，整车能够深层次地融合感知、车身稳定矢量控制，以此来实现高性能+高安全性。
此外，该架构采用了深度的电机+电控箱体集成设计，电机功率覆盖220-240kW，扭矩覆盖320-420Nm，最高转速更是达到了20500rpm。
通过感知力更强的电驱系统，易四方技术能通过毫秒级的相应速度调整轮端动态，从而降低车辆因抓地力不足产生的失控风险。在车辆遭遇爆胎时，剩余的完好车轮能够最终靠单独控制，帮助车辆更加平稳的控制速度与方向，规避转向过度、翻车等等风险。
针对爆胎场景，传统汽车能够给出的方案包括车身稳定系统、ABS防抱死系统等等，但传统汽车无法突破的瓶颈在于动力的方向。易四方则能够最终靠轮端扭矩的大小、方向控制，实现极限场景中具有颠覆性的救车操作。
时间倒推数十年，曾试图搭载前后双内燃机的车企最终放弃了这种难以驾驭的方案。近年来，曾提出量产“四轮电机”方案的车企也基本宣告失败。原因很简单，选择两驱+单差速器的简单结构，亦或是加入稍复杂的电控四驱，都可以让车型研发周期更加可控。
相较于常规技术，易四方技术的调校难度则呈几何倍数上升。不过我们也能看到，一旦突破技术瓶颈，这种技术具备颠覆传统技术的能力。
感知层面，易四方技术融合了整车多种传感器，除了传统的实时数据，如惯导、电机旋变、轮速、转向、胎压等，还包括摄像头、激光雷达、毫米波雷达、高精定位等智驾传感数据，让车辆能够最快速最精准地接收到各类信号，为四电机识别、决策、控制提供更强大的数据支撑。
易四方可实现通过四电机对车轮输出负向扭矩，获得0.8g以上的制动减速度。更加值得一提的是，这套技术在不依赖制动器的情况下，就可以实现百公里40米的制动距离。
此外，通过四电机的差动控制，在转向器不工作的情况下，易四方技术能将大型SUV转弯半径控制在12米以内。
云辇目前有几大分支，包含云辇-C、云辇-A、云辇-P等。其中高规格的「云辇-P」将首搭于仰望U8，云辇-A首搭于腾势N7，云辇-C是距离我们较近的一款产品，已搭载在比亚迪汉、唐及腾势D9等车型的部分配置版本上。
云辇-P的Slogan叫作“智平山海途，越野新巅峰”，自然是为仰望U8这样的壮汉所准备。
云辇-P既可实现四轮同步升降，也可实现单轮独立升降，系统举升力可达5吨。当车辆处于极限越野路况时，整车易处于单轮、对角轮悬空的半失衡状态，四轮联动功能可为悬空轮减振器输送油液，拉长悬架行程，提高车轮贴地性与整车平衡感，保证四轮动力有效输出。
云辇-P还可通过「云辇智算中心」实时监测车身姿态，在静止状态下，可通过单轮高度调节，使车身与重力方向的平面始终保持垂直，以此来实现车内的水平，令野外露营时车内正常的休息与娱乐不受地形的干扰。
仰望U8豪华版具备诸多品牌内部顶级配置之余，三电系统也是具备超高规格的，系统上限功率及扭矩达到了880kW/1280N·m，3.6秒的0-100km/h加速时间也够极致。新车具备49.05kWh电池+75L油箱，可贵的是这台百万豪车仅需加92汽油即可。
仰望U8豪华版CLTC纯电续航为180km，CLTC综合续航可达1000km，支持最大功率6kW的对外放电。补能效率方面，新车在7kW交流充电的情况下完成15%-100%充电需要8小时，110kW直流快充完成30%-80%充电仅需18分钟。
仰望U8豪华版配备有易四方徽标、电动吸合门、电动踏板、带吸合功能的侧开式尾门等装备，前后风窗均具备防紫外线+隔热功能，前后门窗均采用双层夹胶玻璃，四门车窗配备一键升降+防夹，后门窗配备隐私玻璃。
越野装备方面，仰望U8豪华版配备牙嵌式差速锁(含前差速锁和后差速锁)、涉水感应系统、陡坡缓降系统(HDC)、最大30kW原地发电功能、后备箱便捷取物等配置及功能。
仰望U8豪华版配备了高规格的座椅配置，材质选用了Nappa真皮，前后排座椅均支持电动调节、加热、通风、记忆、按摩、腰撑4向电动调节、电动调节腿托、高度可调头枕等功能，后排座椅还支持一键电动放倒和复位、靠背角度电动调节。
此外，仰望U8豪华版还配备车载冰箱、127色内饰氛围灯、全车LED触摸式阅读灯、50W手机无线充电等一系列舒适配置。
这些配置各家新能源车企的旗舰车型上也都不算罕见，而在豪华新能源越野车这一定位之上，高配置似乎不算仰望U8的加分项，而是烘托氛围、彰显质感必不可少的元素~
在全球汽车转型新能源的大背景之下，自主品牌显然迎来全新的生机，新的赛道使我们拥有了新的机遇。 可以说，中国制造的新能源汽车在续航里程、智能化理念方面达到了世界先驱的水准。 出海全球四分之一国家的比亚迪，已经是全世界内广泛关注的厂商，其天花板级别品牌仰望的新动作，相信也正在被很多国家及地区关注。
仰望U8在具备浓厚越野基因的同时，各种声光电技术、冰箱彩电大沙发也是一样不少，激光雷达与4nm座舱芯片也奠定了高智能化的基础。 这一次，仰望拿出了不小的劲头冲击百万级新能源汽车市场，我们不妨期待一下U8后续的市场表现~
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