在2016年的珠海航展上，中俄商飞展现了C929大型宽体客机的模型，C929客机是由中俄两国的长途宽体客机，基根本航程达12000公里，最多搭载280名乘客，能轻松完成亚欧大陆之间的商业运营。C929的最大起飞分量为220吨，与运20的最大起飞分量适当。
C929的竞争对手是空客的A330与波音的B777，关于我国和俄罗斯联合研发的C929客机我是不理解的，由于我想不通俄罗斯在C929项目上能够给咱们咱们带来什么样的协助，客机的气动外形都是迥然不同，像客机上运用的超临界翼技能与翼梢小翼技能我国都现已把握。
在航电体系上咱们也是比俄罗斯还好一点，C929上能够正常的运用运20上的航电，C929与运20的起飞分量大至适当，等C929在2021年后首飞后，航电通过在运20上的运用，在安全性能够与西方同种类型的产品一较高下。而俄罗斯的客机航电体系仍是20年前的机械式操控办理体系，而C929则要运用先进的电传操控办理体系，在航电上俄罗斯能给咱们什么协助。
在机身规划上，不是指气动外形。而是指机身结构与机翼的规划，机翼的制作没有难点，而机身结构的加工需求运用液压机，而我国的8万吨的大压机足以满意需求。运20的机身结构现已证明我国在这方面的制作才能。
C929的发动机在已知的音讯中得知，C929的发动机由中国出资，俄罗斯担任研发。被命名为PD35。意思便是推力35吨的大涵道比发动机。外PD35的命名上是以俄罗斯的发动机规矩命名，根本证明PD35的产权归于俄罗斯，咱们出资也只能得到点PD35的边角料研发拼装作业。
如果说咱们没发动机的研发才能，那么俄罗斯对35吨级的大涵道比发动机也没有研发才能，在前苏联时期，苏联在大涵道比发动机的研发上远落后于西方，前苏联时没有一点一款30吨以上的发动机，前苏联对35吨以上的大涵道比发动机的技能并没有打破。
前苏联的仅有一款大推力发动机是乌克兰出产的D18T涡扇发动机。D18T是前苏联仅有一款推力超越20吨的大涵道比发动机。而D18T的推力只要23.4吨，与PD35比较还有很大的距离。当然我并没有把前苏联的PPT发动机核算在内，究竟图纸上的看看就好。
在客机上重要的不只是机身、航电、发动机，飞机内的空调、APU与文娱体系也十分重要。而前苏联的客机产业链散布在11个加盟国，苏联崩溃后俄罗斯现已不能独立制作客机。这方面c929还得靠咱们自己。
关于俄罗斯研发的PD35最重要的用途便是当个备胎。如果西方中止出口发动机的一起有个备用。一起也给美国一个信号，没有张屠夫，还不吃猪肉了
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